Gantry crane nyaéta bango tipe sasak anu sasakna dirojong dina jalur darat ngaliwatan outriggers dina dua sisi. Sacara stuktur, éta diwangun ku tihang, mékanisme operasi trolley, trolley angkat sareng bagian listrik. Sababaraha bango gantry ngan boga outriggers dina hiji sisi, sarta sisi séjén dirojong dina wangunan pabrik atawa trestle, nu disebut abango semi-gantry. Gantry bango diwangun ku pigura sasak luhur (kaasup balok utama jeung balok tungtung), outriggers, balok handap sarta bagian séjén. Dina raraga ngalegaan rentang operasi bango urang, balok utama bisa manjangkeun saluareun outriggers ka hiji atawa dua sisi pikeun ngabentuk cantilever a. Trolley angkat sareng boom ogé tiasa dianggo pikeun ngalegaan jangkauan operasi bango ngalangkungan pitching sareng rotasi boom.
1. Klasifikasi wangun
Gantry cranesbisa digolongkeun dumasar kana struktur pigura panto, wangun balok utama, struktur balok utama, sarta wangun pamakéan.
a. Struktur pigura panto
1. Gantry bango pinuh: beam utama teu boga overhang, sarta trolley ngalir dina bentang utama;
2. Semi-gantry bango: The outriggers gaduh béda jangkungna, nu bisa ditangtukeun nurutkeun sarat rékayasa sipil loka éta.
b. Cantilever gantry crane
1. Ganda cantilever gantry bango: Bentuk struktural paling umum, stress struktur jeung pamakéan éféktif wewengkon loka anu lumrah.
2. Single cantilever gantry crane: Bentuk struktural ieu mindeng dipilih alatan larangan situs.
c. Bentuk balok utama
1.Single balok utama
The single girder gantry crane boga struktur basajan, gampang pikeun nyieun tur masang, sarta ngabogaan massa leutik. The girder utama lolobana struktur pigura kotak deflection. Dibandingkeun sareng bango gantry girder utama ganda, kaku sadayana langkung lemah. Ku alatan éta, formulir ieu bisa dipaké nalika kapasitas ngangkat Q≤50t jeung bentang S≤35m. Single girder gantry bango suku panto sadia dina L-tipe jeung C-tipe. L-tipe gampang pikeun nyieun tur masang, boga résistansi stress alus, sarta ngabogaan massa leutik. Sanajan kitu, rohangan pikeun ngangkat barang ngaliwatan suku relatif leutik. Suku C-ngawangun dijieun dina bentuk condong atawa melengkung nyieun spasi gurat badag sahingga barang bisa ngaliwatan suku mulus.
2. Ganda balok utama
Cranes gantry girder utama ganda boga kapasitas beban-bearing kuat, bentang badag, stabilitas sakabéh alus, sarta loba variétas. Nanging, dibandingkeun sareng bango gantry girder utama tunggal kalayan kapasitas angkat anu sami, massana sorangan langkung ageung sareng biayana langkung luhur. Numutkeun struktur balok utama anu béda, éta tiasa dibagi jadi dua bentuk: balok kotak sareng truss. Sacara umum, struktur ngawangun kotak dianggo.
d. Struktur balok utama
1.Truss balok
Bentuk struktural dilas ku baja sudut atawa I-beam boga kaunggulan béaya rendah, beurat hampang sarta lalawanan angin alus. Sanajan kitu, alatan jumlah badag titik las sarta defects tina truss sorangan, truss beam ogé boga shortcomings kayaning deflection badag, stiffness low, réliabilitas rélatif low, sarta kudu sering deteksi titik las. Éta cocog pikeun situs anu ngagaduhan syarat kaamanan anu langkung handap sareng kapasitas angkat anu langkung alit.
2. Balok kotak
Pelat baja dilas kana struktur kotak, anu ngagaduhan ciri kaamanan anu luhur sareng kaku anu luhur. Umumna dipaké pikeun badag-tonnage tur ultra-badag-tonnage gantry cranes. Ditémbongkeun saperti dina gambar di katuhu, MGhz1200 boga kapasitas ngangkat 1.200 ton. Ieu teh gantry crane panggedéna di Cina. Balok utama ngadopsi struktur kotak girder. Balok kotak ogé ngagaduhan kalemahan biaya tinggi, beurat beurat, sareng résistansi angin anu goréng.
3. honeycomb balok
Umumna disebut "isosceles segitiga honeycomb beam", beungeut tungtung balok utama nyaéta triangular, aya liang sayang madu dina webs serong dina dua sisi, sarta aya chord dina bagian luhur jeung handap. Balok honeycomb nyerep karakteristik balok truss sareng balok kotak. Dibandingkeun sareng balok truss, aranjeunna gaduh kaku anu langkung ageung, defleksi anu langkung alit, sareng reliabilitas anu langkung luhur. Nanging, kusabab panggunaan las pelat baja, beurat diri sareng biaya rada langkung luhur tibatan balok truss. Éta cocog pikeun situs atanapi situs balok anu sering dianggo atanapi kapasitas angkat beurat. Kusabab jinis balok ieu mangrupikeun produk anu dipaténkeun, pabrikna langkung sakedik.
2. Bentuk pamakéan
1. gantry crane biasa
2.Hydropower stasiun gantry bango
Ieu utamana dipaké pikeun ngangkat, muka jeung nutup Gerbang, sarta ogé bisa dipaké pikeun operasi instalasi. Kapasitas angkat ngahontal 80 dugi ka 500 ton, bentangna alit, 8 dugi ka 16 méter, sareng laju angkat rendah, 1 dugi ka 5 méter / mnt. Sanaos bango sapertos kitu henteu sering diangkat, padamelanna beurat pisan nalika dianggo, janten tingkat padamelan kedah ningkat sacara pas.
3. Shipbuilding gantry crane
Dipaké pikeun ngumpul Hull on slipway nu, dua trolleys ngangkat sok sadia: hiji boga dua uli utama, ngajalankeun dina lagu dina flange luhur sasak; nu séjén boga hook utama jeung hook bantu, dina flange handap sasak. Jalankeun dina rel pikeun flip sareng angkat bagéan awak ageung. Kapasitas angkat umumna 100 dugi ka 1500 ton; bentangna nepi ka 185 méter; laju ngangkat nyaéta 2 nepi ka 15 méter / mnt, sarta aya laju gerakan mikro 0,1 nepi ka 0,5 méter / mnt.
3. Tingkat pakasaban
Gantry crane ogé tingkat kerja A of gantry crane: éta ngagambarkeun ciri kerja bango dina hal status beban sareng pamakean sibuk.
Divisi tingkat gawé ditangtukeun ku tingkat utilization bango urang U jeung status beban Q. Aranjeunna dibagi kana dalapan tingkat ti A1 nepi ka A8.
Tingkat kerja bango, nyaéta, tingkat kerja tina struktur logam, ditangtukeun dumasar kana mékanisme angkat sareng dibagi kana tingkat A1-A8. Upami dibandingkeun sareng jinis kren anu dianggo di Cina, éta kasarna sami sareng: A1-A4-light; A5-A6- Sedeng; A7-beurat, A8-tambahan beurat.
