Ieubango sasak underhungmangrupa salah sahiji jenis crane tugas lampu, éta ngajalankeun handapeun H rail baja. Éta dirarancang sareng didamel ku struktur anu lumrah sareng baja kakuatan anu langkung luhur. It uses babarengan jeung CD1 model MD1 model kerekan listrik salaku set lengkep, eta mangrupakeun tugas lampu bango jeung kapasitas 0,5 ton ~ 20ton. Jangkungna 5-40m. tugas gawé téh A3 ~ A5, suhu gawé téh -25-40ºC.
Trolley tinabango monorel underhunggeus dipasang ka handap girder sasak tinimbang luhur sarta boga roda pikeun pindah deui mudik sapanjang girder nu. Lokasi ningkatna biasana dina handap jero tina flange tina I-beam. Kusabab sakabéh assembly ditunda handap girder sasak, jangkungna hook luhur sistem ieu nyata leuwih handap tina sistem ngajalankeun luhur. Jangkungna hook luhur handap hartina ukuran objék anjeun bisa angkat bisa jadi diwatesan lamun spasi overhead di fasilitas anjeun low.
benefit utama sejen tinabango monorel underhungnyaeta aranjeunna ngidinan pikeun gerakan fléksibel sakuliah rohangan. Luhureun ngajalankeun sasak bango diwatesan dina sabaraha deukeut eta bisa meunang ka témbok sabab hook nu lokasina antara dua girders. Sanaos anjeun nganggo sistem girder tunggal, anjeun tiasa ngalaman masalah anu sami kusabab watesan rohangan anu ditunjuk ku desain siling. The underhung sasak bango téh bisa meunang ngadeukeutan ka tungtung landasan jeung sasak girder, nu ngamungkinkeun pikeun spasi fasilitas leuwih diaksés pikeun jib crane. Hook bango ogé gampang pikeun operator pikeun beroperasi sabab leuwih leutik sarta ngamungkinkeun pikeun leuwih kalenturan ti girder sasak.
Aya seueur hal anu kedah dipertimbangkeun nalika meunteun anu pangsaénabango sasak underhungpikeun kaperluan anjeun. Untungna, aya ahli anu ngahususkeun dina ngarancang jeung mertahankeun sistem crane anu bisa pituduh Anjeun ngaliwatan prosés pikeun mastikeun yén anjeun mungkas nepi ka sistem nu bakal wareg jeung anjeun. Salaku ahli bango, kami komitmen pikeun ngarengsekeun masalah sareng nyayogikeun solusi angkat pikeun anjeun.
